Letiště v Madridu a doprava z něj: možnosti a ceny

Letiště Madrid-Barajas (MAD)

Adolfo Suárez Madrid-Barajas nese kód MAD a leží 13 kilometrů severovýchodně od historického centra. Má čtyři odbavovací terminály T1, T2, T3 a T4 a k tomu satelit T4S, do kterého se po odbavení dostaneš jen automatickým vláčkem. T1, T2 a T3 stojí vedle sebe a přejdeš mezi nimi pěšky, zatímco T4 je několik kilometrů daleko a jezdí k němu bezplatný kyvadlový autobus, který funguje nonstop. V roce 2025 tudy prošlo 68 179 054 cestujících, o tři procenta víc než rok předtím, takže je to páté nejvytíženější letiště Evropy a hlavní uzel Iberie. Metro má stanici u T1 až T3 i u T4, ale příměstský vlak Cercanías staví jen u Terminálu 4, proto si vždycky předem ověř, ze kterého terminálu letíš.

Metro linka 8

Metro linky 8 tě z letiště doveze do obchodní čtvrti Nuevos Ministerios pod 20 minut a odtud přestoupíš na linky 6 a 10 i na vlaky Cercanías. Past je letištní příplatek: k jednosměrné jízdence za 1,50 eura, která s každou stanicí nad pět roste o deset centů až na 2 eura, se připočítávají pevné 3 eura navíc, takže z letiště zaplatíš 4,50 až 5 eur. Papírové jízdenky v Madridu neexistují, potřebuješ dobíjecí kartu Tarjeta Multi za 2,50 eura, kterou koupíš v automatu ve stanici a zaplatíš u ní kartou. Turistická jízdenka Abono Turístico má letištní příplatek už v ceně, takže se vyplatí, když počítáš s víc jízdami. Metro jezdí od 6:00 do 1:30 v noci, na noční přílety proto použij autobus nebo taxi.

Autobus Exprés a Cercanías

Autobus Exprés Aeropuerto číslo 203 jede nonstop 365 dní v roce a je to jediné přímé spojení do centra i uprostřed noci. Ve dne mezi 6:00 a 23:30 jezdí mezi letištěm a nádražím Atocha přes náměstí Cibeles a stanici metra O’Donnell, v noci od 23:30 do 6:00 končí už na Cibeles. Jízdné je 5,10 eura, do konce roku 2025 to bylo 5 eur, a jízdenku koupíš u řidiče hotově nebo bezkontaktně kartou či mobilem, případně v automatu u zastávky na T1, T2, T4 a v Atoše. Ve dne autobus jezdí každých 15 až 20 minut, v noci každých 35 minut, z Atochy na T1 to trvá 30 minut a na T4 40 minut. Příměstský vlak Cercanías linky C-1 staví jen u Terminálu 4 a od července 2025 jede každých 15 minut do stanice Chamartín, cesta trvá 15 minut a jízdenka stojí 2,60 eura jednosměrně a 5,20 eura zpáteční. Pozor na to, že C-1 dnes končí v Chamartínu a do Atochy s ní bez přestupu nedojedeš, navíc nádraží u T4 má otevřeno jen od 6:00 do půlnoci.

Taxi a aplikace

Madridské taxi má z letiště pevnou sazbu 33 eur do jakéhokoli místa uvnitř okruhu M-30, tedy prakticky do celého centra. Sazba platí 24 hodin denně po celý rok a podle tarifu města účinného od 1. ledna 2026 k ní nesmí přibýt žádný příplatek za zavazadla, noc, svátek ani za objednání předem. Když míříš mimo M-30 a cesta je kratší než 9 kilometrů, platíš minimální letištní sazbu 22 eur, teprve nad 9 kilometrů naskočí taxametr. Vozy stojí seřazené u příletových hal všech terminálů, fungují nonstop a platit se dá kartou. Aplikace Uber, Bolt a Cabify fungují taky, jenže mají dynamické ceny, takže ve špičce nebo v noci se snadno dostaneš nad 33 eur, což se ti u oficiálního taxi stát nemůže.

Půjčené auto

Půjčovny aut mají přepážky v terminálech T1 a T4 a vozy stojí v přilehlých parkovacích domech. Ve městě je ale auto spíš přítěž, protože nízkoemisní zóna pokrývá celé území Madridu a nejpřísnější režim platí ve čtvrti Centro, kde je 472 hektarů uzavřených pro vozy bez ekologické známky. K tomu v centru platíš za parkování na modrých a zelených čarách a hlídané garáže jsou drahé. Auto proto dává smysl hlavně na výlety za město, třeba do Toleda, Segovie nebo Ávily, kam je to 70 až 110 kilometrů. Řídí se vpravo jako u nás, dálnice jsou kvalitní a mýtné se platí jen na některých úsecích typu AP, po Madridu se ale spolehni radši na metro a taxi.